中國市場(chǎng)上的機器人90%是國外品牌，一切的表征似乎預示著(zhù)中國機器人行業(yè)正在走汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的老路，進(jìn)行技術(shù)突破，增強自主技術(shù)能力，已經(jīng)成為了中國機器人企業(yè)的當務(wù)之急。

靠市場(chǎng)是換不來(lái)技術(shù)的，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早已驗證了這一道理。

曾有國內知名家電企業(yè)在進(jìn)行機器人項目招標時(shí)，在最后一刻選擇了國外品牌，國內企業(yè)的尷尬就此顯現。如同汽車(chē)行業(yè)一樣，更多的消費者選擇了國外品牌和合資品牌。

究其原因，行業(yè)內部人士并不諱言核心技術(shù)的缺乏，RV減速機、諧波減速器、伺服電機與驅動(dòng)、控制器等工業(yè)機器人核心零部件技術(shù)仍跟國外品牌有相當差距，國內多數機器人企業(yè)聚集在機器人本體等領(lǐng)域爭奪微薄的利潤，掙扎在盈虧線(xiàn)上。有一部分機器人企業(yè)甚至靠政府補貼來(lái)生存。各種悲傷的原因夾雜在一起，導致自主品牌工業(yè)機器人廠(chǎng)商對核心零部件的采購價(jià)通常遠高于國際品牌工業(yè)機器人廠(chǎng)商，傳遞到終端就是價(jià)格競爭力并不是很強或者只能選擇性能難以保證的自主品牌零部件。

不少?lài)鴥绕髽I(yè)只是購買(mǎi)進(jìn)口零部件后集成組裝機器人，缺乏核心技術(shù)。長(cháng)此以往，“核心零部件之短”將致本土企業(yè)生存空間被擠壓，由于缺乏核心零部件技術(shù)，我國企業(yè)在采購中議價(jià)空間狹窄，導致成本居高不下，市場(chǎng)競爭力不強。

國外企業(yè)甚至都沒(méi)給中國企業(yè)“蹣跚學(xué)步”，進(jìn)行模仿的機會(huì )，中國機器人市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(cháng)吸引了大量國外巨頭。

去年，中國共消費5.6萬(wàn)臺工業(yè)機器人，其中4萬(wàn)臺進(jìn)口，國產(chǎn)僅為1.6萬(wàn)臺。有機構預測，2015年中國的消費量將超過(guò)8萬(wàn)臺，而到2025年，這一數字將達到25萬(wàn)臺以上，遠遠超過(guò)目前全球市場(chǎng)總量。未來(lái)30年中國都將是全球機器人最大市場(chǎng)。

盡管市場(chǎng)需求越來(lái)越大，但反觀(guān)國內機器人產(chǎn)業(yè)，競爭能力卻遠遠落后于日本、美國、德國等發(fā)達國家。中國500家機器人企業(yè)僅占國內市場(chǎng)的不到30%，其中超過(guò)50%份額被“機器人四大家族”（瑞士abb、日本發(fā)那科、日本安川電機、德國庫卡）占有。

這種情況類(lèi)似于中國曾經(jīng)的汽車(chē)工業(yè)，作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，國外汽車(chē)制造商在中國市場(chǎng)瘋狂爭搶市場(chǎng)份額，導致本土汽車(chē)業(yè)始終沒(méi)有真正崛起。機器人行業(yè)應避免重蹈汽車(chē)業(yè)的覆轍。目前我國90%的機器人均由外國廠(chǎng)商生產(chǎn)提供，價(jià)格居高不下。

究其原因，中國還缺乏對工業(yè)機器人控制工藝的研究，關(guān)鍵元器件無(wú)法實(shí)現國產(chǎn)化。未來(lái)，中國仍需加快工業(yè)機器人技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。中國工程院院士楊華勇認為，中國目前的機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力薄弱，關(guān)鍵部件受制于人，產(chǎn)品可靠性低，產(chǎn)業(yè)高端缺乏。

去年國際機器人協(xié)會(huì )IFR發(fā)布的報告認為，中國機器人產(chǎn)業(yè)缺少技術(shù)創(chuàng )新，包括創(chuàng )新思想和創(chuàng )造性成就；沒(méi)有可以參與國際競爭的骨干企業(yè)，規模普遍很小，關(guān)鍵部件品質(zhì)和可靠性落后世界先進(jìn)水平5到10年。

有行業(yè)內人士告訴金屬加工記者，其實(shí)，機器人的專(zhuān)利還是不少的，但多是國內專(zhuān)利，轉化率不高，轉化價(jià)值也不大，很難從實(shí)驗室走出來(lái)。

政府顯然已經(jīng)意識到了這個(gè)問(wèn)題，一位官員稱(chēng)，大量高端六軸以上的機器人還是要進(jìn)口。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，自主品牌機器人的發(fā)展，還不能夠滿(mǎn)足國民經(jīng)濟各行業(yè)發(fā)展的需要。正是基于這樣的考慮，這些年工信部作為行業(yè)管理部門(mén)也做了一些工作。包括印發(fā)了推進(jìn)工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)，同時(shí)利用各種渠道，對機器人的研發(fā)和推廣應用做了一些支持。在標準化工作方面，跟國家標準委一起推進(jìn)國家機器人標準化的工作。接下來(lái)根據“中國制造2025”的要求，還要組織力量編制“機器人‘十三五’發(fā)展規劃和技術(shù)路線(xiàn)圖”。同時(shí)，還想利用一些渠道，把機器人的發(fā)展，特別是在研發(fā)或者提升產(chǎn)業(yè)能力方面能夠盡可能爭取列入國家支持計劃。

技術(shù)突破不是一朝一夕的事情，這需要國產(chǎn)機器人廠(chǎng)家潛心做核心技術(shù)；集成商深究市場(chǎng)應用需求，研究院校搞有轉化價(jià)值的科研。從目前看，進(jìn)行“彎道超車(chē)”并不現實(shí)，而是要努力縮短與世界水平的差距。這個(gè)差距現在至少有30年到50年。只有在技術(shù)上補齊短板，中國機器人的成本才能降低，“機器換人”才有被更多中小壓鑄廠(chǎng)接受的可能性。