2016年是“十三五計劃”的第一年，是全面邁向小康社會(huì )的決勝之年。鋁合金壓鑄廠(chǎng)要想乘東風(fēng)得到大的發(fā)展，就應該牢牢圍繞“十三五計劃”規劃自身。

“十二五”期間，我國基本建立了較為完整的零部件配套供應體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展提供了強大支持。當前，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低速發(fā)展的新常態(tài)已是不容忽視的事實(shí)，汽車(chē)零部件行業(yè)也將面臨更大的挑戰。展望“十三五”，《中國制造2025》已經(jīng)為汽車(chē)零部件行業(yè)描繪了發(fā)展路線(xiàn)圖，指出在智能制造的引領(lǐng)下實(shí)現從中國制造向中國創(chuàng )造的轉變，助力我國從汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉型，鋁合金壓鑄廠(chǎng)要做的，就是搭上汽車(chē)零部件的這輛大車(chē)。

“十二五”期間，很多汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展速度很快，但是效益不好，掙錢(qián)不多，利潤率較低，發(fā)展過(guò)程艱難，經(jīng)歷各種曲折。這是我國多數汽車(chē)零部件企業(yè)在發(fā)展中遇到的一個(gè)核心問(wèn)題。

過(guò)去五年，外資汽車(chē)零部件企業(yè)在中國長(cháng)驅直入，全面布局，不僅鞏固了合資車(chē)企配套的地位，更在自主品牌整車(chē)升級過(guò)程中，憑借技術(shù)優(yōu)勢成功上位，實(shí)現了全覆蓋，對自主品牌零部件企業(yè)形成全面“圍剿”。

外資零部件企業(yè)能夠長(cháng)驅直入，主要是自主品牌零部件企業(yè)主導力不夠，其根本原因是自主品牌整車(chē)企業(yè)在汽車(chē)市場(chǎng)中不是主導力量。目前，我國商用車(chē)行業(yè)由自主品牌占主導地位，給載貨車(chē)、客車(chē)配套的零部件企業(yè)主導力就相對強一些。但是，在最重要的乘用車(chē)行業(yè)，特別是轎車(chē)領(lǐng)域，我國零部件企業(yè)還沒(méi)有主導地位，所以自主品牌零部件企業(yè)在轎車(chē)領(lǐng)域的配套能力和成長(cháng)性相對就差一些。

近年來(lái)，中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)呈現出集群化發(fā)展態(tài)勢，已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長(cháng)三角六大汽車(chē)零部件集群區域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長(cháng)三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內汽車(chē)零部件產(chǎn)值最大區域；上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%；浙江和江蘇約占17%。

從中國近幾年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，由整車(chē)廠(chǎng)主導產(chǎn)業(yè)集群的布局將被改變，未來(lái)汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)中心總部應該向大城市集聚，向中心城市集聚，才有利于整車(chē)和零部件企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，所以，位于深圳的鋁合金壓鑄廠(chǎng)將會(huì )有很大的優(yōu)勢。

汽車(chē)零部件是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎，是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。展望“十三五”，《中國制造2025》已經(jīng)為汽車(chē)零部件行業(yè)描繪了發(fā)展路線(xiàn)圖，指出在智能制造的引領(lǐng)下實(shí)現從中國制造向中國創(chuàng )造的轉變，助力我國從汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉型。未來(lái)，國內零部件企業(yè)包括鋁合金壓鑄廠(chǎng)聚焦于產(chǎn)品、技術(shù)、企業(yè)管理等方面能力的持續提升，力爭做大做強；外資企業(yè)則結合中國市場(chǎng)特點(diǎn)，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，謀求更好的發(fā)展。