中國鋁合金壓鑄行業(yè)從無(wú)到有，從小到大，坎坎坷坷已經(jīng)走過(guò)了很多個(gè)年頭，單純從產(chǎn)銷(xiāo)量上看，中國毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)是鋁合金壓鑄的大國了，那么真實(shí)情況到底如何呢？

生產(chǎn)制造方面

生產(chǎn)工藝：目前在中國大陸的鋁合金壓鑄廠(chǎng)主要采用下列毛坯成形工藝。

低壓鑄造

當前中國大陸鋁合金壓鑄的主流工藝，90%的工廠(chǎng)在采用此工藝進(jìn)行生產(chǎn)，該工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品主要銷(xiāo)往OEM和海外零售市場(chǎng)。

低壓鑄造工藝目前在中國大陸已經(jīng)相當成熟，優(yōu)點(diǎn)是設備造價(jià)適中、生產(chǎn)效率高、材料利用率較高、適合少人化生產(chǎn)管理。

重力鑄造

最傳統的鑄造工藝，目前國內有15%左右的壓鑄廠(chǎng)還保留有重力鑄造生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品主要是針對國內和海外零售市場(chǎng)。該工藝的優(yōu)點(diǎn)是設備造價(jià)低、模具便宜、產(chǎn)品輪輻質(zhì)量較好；缺點(diǎn)是金屬利用率低、生產(chǎn)效率不高、性?xún)r(jià)比低，在鋁合金壓鑄行業(yè)有逐漸被邊緣化的趨勢。

鍛造旋壓

比較高端的成形工藝，目前國內只有10%左右的壓鑄廠(chǎng)采用該工藝進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品主要供應國內外的大巴、貨車(chē)及高端轎車(chē)市場(chǎng)。優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品內在質(zhì)量好、產(chǎn)品強度高質(zhì)量輕；缺點(diǎn)是設備造價(jià)高，傳統鍛造工藝制造的產(chǎn)品輪輻造型只能靠銑削加工來(lái)完成，金屬利用率低且生產(chǎn)效率也不高。

鑄造旋壓

鑄旋分“低壓鑄造+旋壓”和“重力鑄造+旋壓”兩種工藝。該工藝是鑄旋工藝中的主流工藝，做OEM產(chǎn)品的壓鑄廠(chǎng)大部分都是采用的這種工藝；同時(shí)還有少部分做海外零售市場(chǎng)的壓鑄廠(chǎng)采用“重力鑄造+旋壓”的工藝，從理論上講這種工藝是行的通的，它真正把重力鑄造和旋壓兩種工藝的長(cháng)處結合到了一起，產(chǎn)品品質(zhì)得到了提升，但是由于毛坯是重力鑄造工藝生產(chǎn)的，因此這種工藝的經(jīng)濟性非常不好，生產(chǎn)成本很高。

液態(tài)模鍛

目前大陸只有兩家壓鑄廠(chǎng)在使用這種工藝進(jìn)行生產(chǎn)，設備和技術(shù)來(lái)自韓國。其實(shí)該工藝并不是鍛造，應該歸類(lèi)于高壓鑄造類(lèi)，它是將一定量的鋁合金液直接澆注入模具，并持續施加機械靜壓力，使金屬在壓力下結晶凝固并強制消除因凝固收縮形成的縮孔縮松，以獲得無(wú)鑄造缺陷的液態(tài)模鍛鋁合金輪轂毛坯。與鍛造工藝相比較，其優(yōu)點(diǎn)是設備投入較低，產(chǎn)品可以直接成型，機械性能一般要高于普通鑄件，接近甚至達到鍛件的水平，同時(shí)它沒(méi)有鍛件中通常存在的各向異性。缺點(diǎn)是液態(tài)模鍛的產(chǎn)品與傳統鍛造產(chǎn)品一樣，需要銑削加工來(lái)完成輪輻的造型。

差壓鑄造

目前大陸只有少數幾個(gè)壓鑄廠(chǎng)（主要在臺灣六和系統）在采用這種工藝，設備和技術(shù)來(lái)自保加利亞。差壓鑄造是在低壓鑄造的基礎上派生出來(lái)的一種鑄造方法，與低壓鑄造的不同點(diǎn)是將鑄造模具設置在一個(gè)密封罩內，鑄造模具處于密封罩內的氣體壓力之下，鋁水充型時(shí)保溫爐中氣體的壓力大于密封罩中氣體的壓力，由于鑄件是在更高的壓力作用下結晶凝固的，所以可保證獲得比低壓鑄造產(chǎn)品致密度更高的鑄件，成品率高。缺點(diǎn)是設備造價(jià)和維修成本較高。