節能環(huán)保一直是新材料推廣的動(dòng)力所在，汽車(chē)要求安全、舒適、節能。而鋁合金壓鑄的硬度和強度、質(zhì)量等等，都超越鋼材，開(kāi)始取代鋼材在汽車(chē)上的應用，總體來(lái)說(shuō)，鋁合金壓鑄在汽車(chē)行業(yè)大有可為。

近十年，我國主要鋁合金車(chē)輪總產(chǎn)量

鋁合金質(zhì)量輕、強度高、成形性好、價(jià)格適中、回收率高，對降低汽車(chē)自重、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著(zhù)重大意義，已成為汽車(chē)工業(yè)的首選材料。鋁合金輪轂較鋼輪轂平均輕2kg左右，當車(chē)速為60km/h時(shí)可省油5%-7%，此外還有散熱快、減震性能好、輪胎壽命長(cháng)，安全可靠，外觀(guān)美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確，平衡好等優(yōu)點(diǎn)，在西方轎車(chē)工業(yè)中已大量使用，發(fā)展潛力很大。

據美國金屬市場(chǎng)統計，近10年來(lái)世界每輛汽車(chē)平均用鋁量增加了2倍，2001年世界每輛汽車(chē)平均用鋁量已達113.5kg，特別是北美汽車(chē)用鋁量增長(cháng)最快，2002年北美生產(chǎn)的汽車(chē)平均每輛用鋁量達124kg左右。

美國、日本、德國是世界主要的汽車(chē)制造及消費市場(chǎng)，同樣也是鋁輪轂的主要消費市場(chǎng)。有資料顯示，在過(guò)去的10年，全球鋁合金汽車(chē)輪轂產(chǎn)量的年平均增長(cháng)率達7.6％，其中北美汽車(chē)輪轂鋁化率上升速度最快，1999年北美小轎車(chē)和輕型卡車(chē)輪轂鋁化率達53%，其用鋁量達270kt以上；2010年北美汽車(chē)鋁合金輪轂的市場(chǎng)占有率已上升到70%以上，總用鋁量已超過(guò)540kt。2008年美國年鋁輪轂需求量在5000萬(wàn)只左右，日本年鋁輪轂需求量在3000萬(wàn)只左右，德國年鋁輪轂需求量在3000萬(wàn)只左右，預計2014年世界鋁合金輪轂的需求量將達到2.5億只左右。國際鋁合金輪轂市場(chǎng)巨大的吸引力刺激著(zhù)鋁合金輪轂行業(yè)的發(fā)展。

2001年，美國轎車(chē)與輕型卡車(chē)的59％都用的是鋁合金輪轂。其中約81％是用Ａ356合金低壓鑄造的，用6061合金鍛造的輪轂占11％，以5454合金薄板及厚板加工的分別占4％及3％，高壓擠鑄的占1％。

隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)各項性能指標的提高，世界各國政府對節能、安全、環(huán)保的要求日趨嚴格，大中型載貨車(chē)和大中型客車(chē)鍛造鋁合金輪轂的裝車(chē)率正在逐步提高。根據日本鋁協(xié)及其下屬的車(chē)輪委員會(huì )最近公布的日本鍛造鋁輪轂安裝率統計結果，卡車(chē)的鍛造鋁輪轂安裝率已由上次統計的9.3%上升至13.7%，公共汽車(chē)由上次統計的的49.8%上升至61.7%。

鍛造鋁合金輪轂憑借其密度均勻、表面平滑、圈壁薄、質(zhì)量輕，裝載有鍛造鋁合金輪轂的汽車(chē)安全、舒適、節能，而且可承受較大的壓力等優(yōu)點(diǎn)正不斷向轎車(chē)車(chē)輪應用延伸，一些高檔轎車(chē)也開(kāi)始采用鍛造鋁合金，如寶馬、奧迪等，總體裝車(chē)率已達11％。有資料顯示，在近些年，鍛造鋁合金輪轂的增長(cháng)速度比鑄造輪轂的增長(cháng)速度快得多，因為前者有更高的性能價(jià)格比。