鎂合金在轎車(chē)行業(yè)的使用由來(lái)已久，現在鎂合金壓鑄件已在轎車(chē)上獲得老練使用，在奧迪轎車(chē)，現已使用了變速箱殼體、底盤(pán)件、手剎、轉向支架、踏板架、橫梁、頂棚結構等。在奔馳車(chē)型上，已使用B系列轉向器殼體、CL系列車(chē)門(mén)內件、變速箱殼體、SL系列油箱蓋等。

　　鎂合金是現在工程使用中最輕的結構金屬，一起又具有杰出的阻尼減震功能，在轎車(chē)行業(yè)輕量化的趨勢上占據戰略?xún)?yōu)勢。首要鎂的資源蘊藏豐厚，在地殼工程金屬中的含量?jì)H次于鋁、鐵，居第三位，在海水中的含量?jì)H次于鈉，排在第二位。此外，我國具有豐厚的鎂資源，是鎂的出產(chǎn)大國和出口大國。

　　現在，鎂合金轎車(chē)鑄件的研發(fā)使用加大與世界先進(jìn)廠(chǎng)商和研究機構的協(xié)作，其間中美加世界協(xié)作項目的建議，是開(kāi)辟鎂合金鑄件使用的重要一步，該協(xié)作項目依托美國密西西比州立大學(xué)，建立了中美加MFERD協(xié)作項目網(wǎng)絡(luò )渠道，三方共享資源和效果數據。該項目將憑借美加設計和測驗渠道，打破鎂合金成形、銜接和外表防護等技能，完結防撞性、NVH、疲憊耐久性等多項測驗，開(kāi)發(fā)出車(chē)神邊梁、橫梁、減震塔等要害部件，降低前端分量，占領(lǐng)轎車(chē)輕量化技能制高點(diǎn)。

　　國內現有許多鎂合金使用都短少原創(chuàng )性。以往鎂合金使用形式更多的是簡(jiǎn)略鑄件出口，主要是根據用戶(hù)供給的圖紙和樣件進(jìn)行仿制或制作，短少原創(chuàng )性的我國制作。盡管鎂合金的使用遠景誘人，但鎂合金鑄件在轎車(chē)范疇很多使用還需求時(shí)刻。在當時(shí)鎂行業(yè)需求呈現低迷和瓶頸的局勢下，需求更沉著(zhù)地看待鎂合金未來(lái)的使用遠景。不因獲得使用發(fā)展而亢進(jìn)，也不因使用低迷而失落。首要要充分認識鎂合金使用在轎車(chē)范疇現在的難點(diǎn)和瓶頸，協(xié)同使用方一起處理鎂合金使用問(wèn)題，早日在轎車(chē)范疇完成工程化使用。

　　譽(yù)格金屬專(zhuān)業(yè)從事鎂合金壓鑄、鎂合金半固態(tài)壓鑄、半固態(tài)壓鑄、雙色注塑加工、轎車(chē)模具制作等效勞，歡迎咨詢(xún)。