國家總理李克強說(shuō)，“科技部和工信部要攜手聯(lián)動(dòng)，把裝備制造確立為我國科技創(chuàng )新的主戰場(chǎng)?！笔赂械?，這是裝備制造業(yè)第一次被提到如此高度，受到如此重視。

所謂裝備制造業(yè)，即生產(chǎn)技術(shù)裝備的制造業(yè)，是制造業(yè)的核心組成部分，可以理解為“生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)”。

身為機械工業(yè)信息研究院副院長(cháng)，石勇長(cháng)年從事和研究裝備制造業(yè)?！爱敵醺咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)看我們就是土包子，去科技部都沒(méi)有搭理?！彼f(shuō)。

事實(shí)上，自2006年之后，裝備制造業(yè)就開(kāi)始越來(lái)越受關(guān)注，因為越來(lái)越多人發(fā)現，制造業(yè)幾乎所有的創(chuàng )新都離不開(kāi)裝備制造業(yè)。

石勇稱(chēng)，中國裝備制造業(yè)產(chǎn)值規模雖是第一，但很多核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人，許多領(lǐng)域仍處于跟隨地位。即使是一些知名的企業(yè)，也不具備開(kāi)展正向研發(fā)的能力。

不過(guò)，“中國制造2025”讓人們看到了中國升級制造業(yè)的決心，在這個(gè)計劃中，中國列出了10個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，其中7個(gè)半屬于裝備制造（生物醫療及醫療器械算半個(gè)）。

通常認為，制造業(yè)包括裝備制造業(yè)和最終消費品制造業(yè)。裝備制造業(yè)作為制造業(yè)的核心不止對農工機械生產(chǎn)等國之重器中，更對最終消費品制造業(yè)意義非凡。我們可以從日本等制造強國中看到太多消費品制造業(yè)裝備內制的例子，也能越來(lái)越明顯地從國內默默無(wú)聞的隱形冠軍中裝備自制中看到未來(lái)中國產(chǎn)業(yè)升級的方向。

“傳統產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)升級，就得靠裝備制造?！笔抡f(shuō)。而裝備自制才是中國制造企業(yè)打通最后一公里的關(guān)鍵。

實(shí)與虛

工信部原部長(cháng)、中國工業(yè)經(jīng)濟量和會(huì )會(huì )長(cháng)李毅中曾說(shuō)，中國制造業(yè)亟待加快產(chǎn)業(yè)升級改造的智能化發(fā)展，同時(shí)還應該警惕“脫實(shí)向虛”的傾向，防止產(chǎn)業(yè)空心化及制造業(yè)邊緣化。

所謂虛，即指信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；所謂實(shí)，就是基礎制造工業(yè)。脫實(shí)向虛就是認為，信息技術(shù)是解決產(chǎn)品質(zhì)量和關(guān)鍵共性基礎技術(shù)的靈丹妙藥。

可事實(shí)并非如此，石勇認為，互聯(lián)網(wǎng)很重要，但在這場(chǎng)轉型升級中，僅僅靠互聯(lián)網(wǎng)是不夠的?！爸袊圃鞓I(yè)欠缺的東西太多了，很少有企業(yè)懂得制造機制里面的原理、機理，所以很難把部件‘集成’起來(lái)?！薄叭思沂羌?，我們是組裝?！笔略谝黄恼轮袑?xiě)道，中國制造企業(yè)在上世紀中葉時(shí)，不少企業(yè)還有一個(gè)工藝實(shí)驗室。到今天還有這種實(shí)驗室的企業(yè)已經(jīng)很少，比如現在只有極少數的機床企業(yè)還留有完整的機床震動(dòng)測試儀器。由于對被制造對象的工藝不了解，不明白相互零部件之間連接的原理，組裝產(chǎn)品質(zhì)量通常差強人意，更沒(méi)有能力進(jìn)行正向研發(fā)。這就造成了大多數企業(yè)對制造技術(shù)知其然而不知其所以然。

和中國企業(yè)未被完整的工業(yè)化改造過(guò)不同，歐洲、日本、美國等國的裝備制造大企業(yè)大多遵循這樣的路徑：由采掘業(yè)延伸至冶煉業(yè)，再慢慢進(jìn)化到金屬產(chǎn)品制造，最后成為裝備的關(guān)鍵零部件制造商及整機制造商。

這種自然進(jìn)化過(guò)程的好處在于，企業(yè)能擁有扎實(shí)的工業(yè)技術(shù)基礎，讓它們能在長(cháng)期積累的經(jīng)驗和技術(shù)中，找到制造出高端產(chǎn)品的法門(mén)。

工信部副部長(cháng)蘇波在一篇文章中提到，世界上的制造業(yè)強國，無(wú)一不是裝備制造業(yè)強國。大量的基礎能力植根于裝備制造業(yè)等基礎產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。裝備制造業(yè)更是位于制造業(yè)創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò )的樞紐位置，最觸手可及的例子就是日本。

中國已經(jīng)成為世界制造業(yè)中心，但進(jìn)一步考究制造力版圖可以發(fā)現，中國依靠廉價(jià)的要素成本在造船、IT、汽車(chē)、家電等成品組裝型產(chǎn)業(yè)中，具有一定的優(yōu)勢，但日本卻在一些尖端高技術(shù)、尖端高附加值領(lǐng)域中占據競爭優(yōu)勢，比如一些精密零部件、關(guān)鍵原材料以及大量的高端裝備（汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速箱、數控系統、機器人（300024，咨詢(xún)）RV減速機、挖掘機液壓件等）。

在制造業(yè)領(lǐng)域，日本的厲害之處絕不僅限于被熱炒的“電飯鍋”和“馬桶蓋”，而是這些消費品背后的控制部件和原材料產(chǎn)業(yè)尖端技術(shù)實(shí)力。以工業(yè)機器人為例，機器人關(guān)節用RV減速機，90%以上的市場(chǎng)被日本帝人精機公司占據。有人曾講，“日本人說(shuō)跪，全球機器人沒(méi)幾個(gè)能站著(zhù)”。

日本機器人技術(shù)之所以能夠稱(chēng)霸全球，主要是因為相關(guān)主體付出了巨大努力。制造商投入了大量精力來(lái)改進(jìn)機器人技術(shù)，以提高其適用性；用戶(hù)企業(yè)也在不斷調整和簡(jiǎn)化產(chǎn)品設計，滿(mǎn)足新機器人技術(shù)的使用要求。美國研究人員發(fā)現，日本機器人制造商用在機床和制造設備的時(shí)間是美國人的五倍。

而目前中國的工業(yè)制造能力只能做本體外殼，伺服電機和二維減速機都只能進(jìn)口。石勇解釋說(shuō)，機器人要求急加速、急停，而且要非常準確，在流水線(xiàn)上工作一定要有效率。國產(chǎn)的伺服電機和RV減速機都達不到要求。

“國家現在也在攻RV減速機這塊?！彼f(shuō)，“實(shí)驗室里做了十幾套都沒(méi)問(wèn)題，拿到日本實(shí)驗室測試結果很好，但結果一到生產(chǎn)線(xiàn)規?；a(chǎn)就不行了?！?br/>

裝備內制

石勇把技術(shù)的自主化和裝備的內制化稱(chēng)做制造業(yè)的“最后一公里”。打通這一公里，制造鏈條才有可能連成一體?？偛课挥谌毡久盼莸牧謨裙静⒉蝗缢髂?、豐田那樣規模，年均銷(xiāo)售額約為2950億日幣（約150億元人民幣），但卻長(cháng)期占據日本國內熱水供應、廚電、空調、燃氣具市場(chǎng)第一名的位置。這家電器制造公司既在制造最終消費品，也在車(chē)間里扮演自己的裝備制造商。它的制造要訣在于，從1996年到現在，重要零部件和技術(shù)也都維持著(zhù)極高的自制度。在位于名古屋市郊的大口工廠(chǎng)，林內甚至自己制造生產(chǎn)了鉚釘流水線(xiàn)上的機器人。由于外面購買(mǎi)大型機器人體積比較大，功能比較多，而這條生產(chǎn)線(xiàn)只需要最低線(xiàn)功能的機器，所以林內自己研發(fā)制造這套能夠完成單一動(dòng)作的小號機器人。由此減少了整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的成本和體積，工作效率提高了超過(guò)30%。

日本林內株式會(huì )社常務(wù)董事、管理本部長(cháng)小杉將夫（相當于首席運營(yíng)官）告訴記者，“林內不是從組裝零部件開(kāi)始，而是從購買(mǎi)材料開(kāi)始，進(jìn)行重壓機床鈑金、涂裝，一直到最后，是一條龍地自己控制?！毙∩歼M(jìn)入林內后在制造一線(xiàn)工作了14年，在林內絕大多數中高層管理人員都是技術(shù)出身，且有多年制造實(shí)操經(jīng)驗。

1993年，上海燃氣公司與日本林內在中國合資成立上海林內。在上海林內工廠(chǎng)，電磁閥、燃燒器、感應探頭、電子基板等重要的零部件全由林內研發(fā)生產(chǎn)。

上海林內公司營(yíng)銷(xiāo)部長(cháng)王延紅說(shuō)，“即使成本高一些，重要零部件和設備也要原廠(chǎng)自制，熱能核心技術(shù)原廠(chǎng)研發(fā)?！?/p>

有專(zhuān)家曾說(shuō)過(guò)，裝備制造業(yè)真正的主戰場(chǎng)就是關(guān)鍵基礎技術(shù)和關(guān)鍵零部件。近年來(lái)，雖然日本作為全球制造基地的地位和影響力不斷降低，在制造戰線(xiàn)上似乎也有所退縮，但在關(guān)鍵零部件和技術(shù)領(lǐng)域，這個(gè)國家嚴防死守居高不下，大批的中小型企業(yè)把握了全球制造業(yè)的命門(mén)，原因就在于制造業(yè)上下對關(guān)鍵基礎技術(shù)和零部件制造的高速自主。

歐陽(yáng)月燕是上海林內生產(chǎn)一部第二制造課課長(cháng)（相當于車(chē)間主任），他說(shuō)如果要模仿林內的產(chǎn)品，就必須要有相同的機器和工藝，但是這個(gè)車(chē)間最大的特點(diǎn)就是所有設備都不是標準機，市場(chǎng)上買(mǎi)不到。

萬(wàn)一車(chē)間里的機密技術(shù)為人竊取，歐陽(yáng)也不擔心，因為“你可以看懂我們的加工方法，但你不知道怎么去實(shí)現它。哪怕實(shí)現了，也達不到這個(gè)精度?！?/p>

裝備內制不僅讓林內這樣的制造企業(yè)同時(shí)具備正反向研發(fā)能力，更讓他們可以準確把控產(chǎn)品質(zhì)量。

在名古屋市郊的林內技術(shù)中心，林內的每一款產(chǎn)品都要在這里經(jīng)受長(cháng)時(shí)間高強度的噴淋實(shí)驗，接著(zhù)被放在風(fēng)洞實(shí)驗室里被10級大風(fēng)360度連續吹近一天時(shí)間，繁復的耐久測試讓林內產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期相比同行業(yè)要長(cháng)，產(chǎn)品使用壽命也相對較長(cháng)。

創(chuàng )新的來(lái)源

2014年，哈佛商學(xué)院教授加里·皮薩諾和威利·史合作出版了一本名為《制造繁榮：美國為什么需要制造業(yè)復興》的書(shū)，全書(shū)回答了這樣一個(gè)問(wèn)題，為什么美國制造要繁榮？因為制造和創(chuàng )新有密切關(guān)系。他們發(fā)現，過(guò)去美國制造業(yè)的外包，導致了美國創(chuàng )新能力的削弱。相反，在過(guò)去幾十年，大量來(lái)自全球各國的制造部門(mén)轉移到了中國，這對中國來(lái)說(shuō)就像一片希望的田野。

太多顛覆人類(lèi)生產(chǎn)生活方式的產(chǎn)品背后，其實(shí)是對復雜精密制造工業(yè)的開(kāi)發(fā)。制造與創(chuàng )新有著(zhù)天然而微妙的關(guān)聯(lián)，大量影響至深的創(chuàng )新從這里徐徐流出。

在上海林內的車(chē)間里，創(chuàng )新很少來(lái)自干凈整潔的辦公室，而基本都誕生在人手與機器的碰撞打磨之間。

在日本中部長(cháng)野縣諏訪(fǎng)市，幾十年來(lái)聚集了大量的光學(xué)、微電子、模具等精機公司，這些小公司在當地形成了強大的供應商網(wǎng)絡(luò )，各類(lèi)供應商之間的協(xié)同合作，讓這個(gè)小城獨具開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的優(yōu)勢能力?！吨圃旆睒s》把這種產(chǎn)業(yè)集聚地叫做“產(chǎn)業(yè)公地”，它們產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，扎實(shí)的技術(shù)基礎能為更大范圍的工業(yè)提供配套。在日本，存在很多個(gè)產(chǎn)業(yè)公地，除了主攻消費電子和光學(xué)儀器的諏訪(fǎng)市，在東京大田區、名古屋、京都等地周?chē)即嬖诖罅坎煌N類(lèi)的精機企業(yè)。

上海人高鵬兩年前創(chuàng )辦了中日產(chǎn)業(yè)基金，這家基金的目標是幫助中國企業(yè)去日本并購這些“日子并不好過(guò)”的小企業(yè)，拿來(lái)以實(shí)現技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)轉型。那些小企業(yè)們短小精悍，技術(shù)資產(chǎn)相當誘人。

兩年前，他曾撮合一位日本特種閥門(mén)企業(yè)的老板，與國內一家做閥門(mén)的上市公司談過(guò)投資收購。期間，日本老板對技術(shù)的態(tài)度與要求讓他印象深刻。

這家日本企業(yè)位于東京大田區。在這個(gè)位于東京南部的區域內，存在著(zhù)5000多家擁有高度工業(yè)技術(shù)的中小企業(yè)，員工9人以下的企業(yè)占所有中小企業(yè)的82%。機械金屬加工業(yè)工廠(chǎng)數占區內所有工廠(chǎng)數的八成以上。

這是一家典型的日本精工制造的小企業(yè)，上下全員僅33人，廠(chǎng)房面積不足兩千平米，營(yíng)業(yè)收入卻可以達到2億多元；而中國的這家閥門(mén)公司營(yíng)業(yè)收入3億多，但卻有600多名員工，廠(chǎng)房面積近10萬(wàn)平方米。

就是這樣的小企業(yè)占據了日本制造業(yè)的絕大多數，它們專(zhuān)為大型企業(yè)配套，解決某個(gè)特定的技術(shù)問(wèn)題。高鵬稱(chēng)，日本制造業(yè)的真正實(shí)力，表面上看是三菱、豐田等這樣的大企業(yè)，實(shí)際上來(lái)自于數千家這樣在單項技術(shù)上默默鉆研的小企業(yè)。

中國制造業(yè)在大型企業(yè)上正在逐漸超越日本企業(yè)，一流企業(yè)和日本一流企業(yè)的差距不斷拉近，但是，中國的中小企業(yè)競爭力和日本仍有較大差距，這就造成了中國在系統層面競爭力的薄弱。

讓石勇看到中國制造業(yè)希望的是，很多中小民營(yíng)企業(yè)在“夾縫”中生存發(fā)展得各有天地。它們的規模不大，一年產(chǎn)值不過(guò)兩三千萬(wàn)元，特點(diǎn)在于專(zhuān)注某一個(gè)細小的技術(shù)專(zhuān)業(yè)和制造領(lǐng)域?，F在，在廣東東莞、順德、深圳一帶也逐漸開(kāi)始形成一些小型精加工廠(chǎng)聚集地，這里機械工業(yè)分布細致，“毛細血管非常發(fā)達”。

“裝備制造業(yè)打通“最后一公里”，真的就只有靠民營(yíng)企業(yè)?！笔略ù罅繒r(shí)間調研中國制造業(yè)，他對這些企業(yè)的印象是，“非常勤奮，把外國競爭者一個(gè)個(gè)都擠了出去?！?br/>

著(zhù)名管理學(xué)家赫爾曼·西蒙在《隱形冠軍》一書(shū)里提到，德國有幾千個(gè)這樣的隱形冠軍，它們可能不像西門(mén)子、大眾那樣顯赫，但在一些專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域都做到了獨占的地位，比如全球60%的奧迪汽車(chē)安全帶扣都是由一家小公司來(lái)生產(chǎn)供應。

精造的要訣

有人認為產(chǎn)業(yè)升級的方向是，從中國制造轉向中國創(chuàng )造。復旦大學(xué)新政治經(jīng)濟學(xué)研究中心主任史正富并不認同，他在《超常增長(cháng)：1979-2049年的中國經(jīng)濟》中寫(xiě)道，若是把創(chuàng )造定義為“從無(wú)到有”的突破，那么這種創(chuàng )造在相當長(cháng)時(shí)間內不可能在中國的產(chǎn)業(yè)升級中扮演主戰場(chǎng)角色。

究其原因，在多數產(chǎn)業(yè)里，中國所面臨的不是創(chuàng )造新的產(chǎn)品，而是提升現有制造水準，實(shí)現現有產(chǎn)品的技術(shù)升級、品牌升級乃至價(jià)值升級。在制造與創(chuàng )造之間，還有一個(gè)精密制造的范疇。史正富認為，在未來(lái)數十年，從“中國制造”轉向“中國精造”，應該成為中國產(chǎn)業(yè)升級的主題。

為了確保研發(fā)技術(shù)的自主，受匠人精神的影響，日本制造業(yè)在一些領(lǐng)域進(jìn)行了長(cháng)期深耕，地位不可動(dòng)搖。比如日本超過(guò)200年以上歷史的長(cháng)壽企業(yè)就有3000家，在全球市場(chǎng)中具有競爭力的中小企業(yè)多達1500-2000家。這些企業(yè)牢牢掌握著(zhù)高端零部件、原材料以及高端裝備領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

制造業(yè)領(lǐng)域有一條母性定律，也就是擁有好的機床，才能造出好的裝備，擁有好的裝備才能造出好的產(chǎn)品。而機床和設備則是和工匠的素質(zhì)密不可分。

在林內大口工廠(chǎng)的模具加工車(chē)間，共有2100多種模具在這里進(jìn)行修改?？倲挡贿^(guò)五六個(gè)的工人是林內手工技藝了得的匠人，經(jīng)常會(huì )有來(lái)自林內海外公司的員工來(lái)自研修制造

工藝的核心技術(shù)。林內也保留了數量龐大的模具數據庫——怎樣去修理的；某個(gè)沖壓機床的模具打了多少下再進(jìn)行更換、以及曾經(jīng)出現過(guò)什么錯誤等數據都有保存。這些東西可以說(shuō)是這個(gè)部門(mén)甚至整個(gè)車(chē)間的要害部位，牽一發(fā)而動(dòng)全身，一個(gè)模具不精確到位，整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)都可能是不良品。

人工技藝也正在批量化地出現在機器上。在大口工廠(chǎng)僅鈑金部門(mén)一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)就有25個(gè)機器人（機械手），它們在像人手一樣靈活地進(jìn)行組裝調配。石川廠(chǎng)長(cháng)告訴記者，工廠(chǎng)把老工人做工的方式錄下來(lái)，編程后輸入到機器人，再在實(shí)際操作中進(jìn)行最終調節，最終讓這些機器人能完全模仿熟練工人的動(dòng)作，并達到人工的精細程度。

現在大口工廠(chǎng)的鈑金生產(chǎn)線(xiàn)上，零部件比較多的部分都由機器人順序完成，零部件比較少的程序會(huì )由老員工來(lái)做，而這部分也在漸漸地機械化。

裝備技術(shù)很多是訣竅性技術(shù)，是一種緘默型的知識，是不可編碼的知識。它需要經(jīng)驗，更依附于工匠的技藝。

與德國、日本的工人具備工業(yè)精神和紀律性相差，中國很多工人專(zhuān)業(yè)性較低，缺乏連續性?！昂芏嗳私裉爝€在田里收麥子，明天就跑到工廠(chǎng)里去了?！笔抡f(shuō)，“比較受農耕文化的影響，缺少工業(yè)文明的培養，對產(chǎn)品質(zhì)量影響很大?！?br/>

海林內剛成立的時(shí)候，設備基本全由日本運來(lái)，由日方人員負責檢修和維護。這本身無(wú)可厚非，但問(wèn)題在于，一旦某臺機器出現了問(wèn)題，日方人員在最短兩天最長(cháng)有時(shí)一周才能趕來(lái)修理。

當年還是新員工的歐陽(yáng)有一次等不及了，他決定自己修理。日本的一位管理人員看到后沒(méi)有做聲，而是找來(lái)了中方管理層一起圍著(zhù)他轉，“眼中是冷峻的目光”。

最終，憑借多年的實(shí)操經(jīng)驗和技術(shù)，歐陽(yáng)在兩人的注視下修好了機器。從那之后，上海林內的機器出現故障都由中方工作人員修理，歐陽(yáng)和他的團隊也在屢次修理中找到更多不一樣的“玩法”。

國外有一位經(jīng)濟學(xué)家最近描述了這樣一個(gè)現象，大部分的新興國家都達不到美國、日本、德國這樣老牌工業(yè)國家的工業(yè)化水平，因為它們沒(méi)有足夠長(cháng)的時(shí)間來(lái)解決“成長(cháng)的煩惱”，包括中國在內的國家，它們營(yíng)造的是一條“更低更矮”的拋物線(xiàn)。

例如，機床行業(yè)是工業(yè)的母機行業(yè)，機床行業(yè)質(zhì)變的最終檢驗是“技術(shù)上快制造業(yè)半步”，從而滿(mǎn)足下游絕大多數行業(yè)的加工需求。日本機床大約用了15年完成這一過(guò)程，一旦完成，日本的裝備制造業(yè)就相當于在整個(gè)制造業(yè)行列中有了一個(gè)機車(chē)頭。

不過(guò)日本也在面對自己的危機。過(guò)分重視產(chǎn)品制造環(huán)節，缺乏系統競爭力和戰略競爭力；對新興技術(shù)重視不足等讓日本制造已不復當年風(fēng)光。2015年6月9日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)布了《2015年版制造業(yè)白皮書(shū)》，面對全球不斷加速的制造業(yè)巨變，尤其是德國的工業(yè)4.0和美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，日本顯示出了強烈的危機感。

小杉將夫坦承在日本有很多企業(yè)在信息技術(shù)方面的進(jìn)展不是很好。但他同時(shí)認為，類(lèi)似林內這樣的公司具備長(cháng)久的技術(shù)積累，“關(guān)于熱能方面的核心技術(shù)我們已經(jīng)保有很多技術(shù)資料，”這讓它能夠更有準備地面對新技術(shù)和新潮流。

新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革為中國制造業(yè)提供了前所未有的機遇期，但這一技術(shù)窗口往往轉瞬即逝，就像水里的魚(yú)，抓住了才算你的。站在滿(mǎn)是游魚(yú)的河流中，中國制造業(yè)需要一桿鋒利的魚(yú)。