在剛剛過(guò)去的上個(gè)月“人與科技展2016”中，太平洋橫濱國際會(huì )展中心里，本田展出了一個(gè)鋁合金前副車(chē)架。

這個(gè)車(chē)架比原來(lái)工藝制作的，要輕20%，并且結構、硬度、強度都沒(méi)有減弱。而更輕的重量，則代表著(zhù)更少的油耗，更快的速度。這在當今強調節能減排的趨勢下，簡(jiǎn)直是大殺器。

看來(lái)壓鑄公司的鑄件會(huì )更多的填充到汽車(chē)的零部件里面去，而汽車(chē)也會(huì )逐步向少鋼甚至無(wú)鋼化的趨勢走去。

當然，也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，這種工藝成本要比以前實(shí)心結構的鋁合金壓鑄工藝要高。但這只是小問(wèn)題，新工藝剛出來(lái)的時(shí)候成本都是比較高的，壓鑄公司最早和鋼產(chǎn)品完全沒(méi)法競爭。但是這么多年過(guò)去了，很多產(chǎn)品的原料都從剛換成有色金屬了，技術(shù)進(jìn)步是趨勢所在。

不過(guò)本田并沒(méi)有透露過(guò)多的細節，暫時(shí)應該還是處于嘗試的階段。但是壓鑄公司以后的市場(chǎng)應該也會(huì )更大的，可以說(shuō)以后將會(huì )從鋼產(chǎn)品市場(chǎng)上又啃下一大塊肉。